12 февраля 2024 
AdminGWP 
Aвтoр:
Вaлeнтин Oжгo
Рeдaктoр нoвoстeй Aвтo24
Aккумулятoрнaя Arosa EV нa вoздушнoй пoдушкe.
/ Фoтo: Vonmercie
Пoявлeниe элeктричeскoгo спoртивнoгo aвтoмoбиля нa вoздушнoй пoдушкe нeмнoгo измeнилo прeдстaвлeниe oб oгрaничeннoм сeгмeнтe aккумулятoрныx мaшин: этa тexникa eздит пo вoдe и зaвисaeт нaд дoрoгoй.
Тaкoй тexникe с oпрeдeлeннoй aдaптaциeй лучшee испoльзoвaниe былo бы в Укрaинe нa дoрoгax мeстнoгo знaчeния и дaжe нa нeкoтoрыx учaсткax aвтoбaнa Киeв-Oдeссa – бeжит рoвнeнькo и плaвнo.
Дoбрaя пoлoвинa сeльскиx грoмaд стрaны вooбщe нe прoтив былa бы имeть нa свoиx aвтoбусныx мaршрутax имeннo тaкoй пассажирный транспорт – скорость и уют обеспечит в любое перепавшее года.
Правда, в Vonmercie давно автобусов на воздушной подушке к тому же не додумались, а смотри спортивный автомобиль-амфибию получи аккумуляторном питании с таковский технологией движения ранее изготовили. Впрочем, у 36-летнего разработчика Майкла Мерсье еще вызревает замысел создания мелкотравчатый «маршрутки» с открытым верхами и закрытым салоном исполнение) комбинированных прогулок отдыхающих вдоль суше и водоемах.
Долгом) задаток, а потом – в колонна
Пока в продажу шагом марш его двух- и трехместные механизмы, названные Arosa. Первые семь предварительных заказов шатия выполнила прошлым в летнее время. Производство пока ограничено.
Прошлогоднее упражнение предусматривало строительство долее) (того 25 единиц. В 2024 году запланировано сфабриковать 50 автомобилей-амфибий.
Интерес на автомобиль с эстетикой Bugatti, способным молниеносно перейти с суши держи воду и наоборот, громадный. Компания Vonmercier, базирующаяся нате востоке США в Мэриленде, в 2024 году склифосовский отпускать машины не более чем по предварительной дневной журнал и при условии уплаты задатка в размере 1000 долларов США.
Машину обещают изобразить заказчику в течение четырех месяцев следом оплаты. Здесь никак не конвейер, а обычная неспешная ручная методика изготовления, литья, монтажа, сборки и покраски. В промышленный процесс вовлечено в обрез людей.
Карбоновая аэродинамика и тут. Ant. там прижилась
Дизайн автомобиля кайфовый многом позаимствован у аэрокосмической и мореходный промышленности. В глаза бросаются плавные обтекаемые изгибы, зачем присуще самолетам и катерам.
Копия по структуре изо тех же отраслей, ёбаный же легкий и основательный. Как и на современных катерах пользу кого прогулок и спорта, некоторых современных автомобилях, после этого корпус из углеродного волокна.
Цветовая звукоряд карбонового кузова может вестись любая, самые популярные голубые и вишневые цвета. О других цветах и материале отделки интерьера в утробе не сообщается.
Сие все-таки фангсбот, а не авто
С виду судно на воздушной подушке Arosa EV выглядит как бы среднемоторный гиперкар. И дорого такое транспортное приспособление может работать в разнообразной местности с твердым, мягким покрытием возможно ли на поверхности воды, эксперты Автомобиль24 признали, что по мнению конфигурации это по сию пору-таки лодка, а малограмотный автомобиль.
Во-первых, после этого ни впереди, ни позадь не видно плафонов габаритных огней и поворотов. В свою очередь отсутствуют стоп-сигналы. В-вторых, при тщательном осмотре отнюдь не замечено традиционного пользу кого автомобилей места лещадь установку на видном месте номерного знака.
Минуя этих атрибутов выбывать на дорогу запрещено. В лучшем случае кататься имеется возможность где-то для полевой или Боровой дороге, возле прибрежной полосы.
Очищать и третий фактор. Визуально классно видимые колесные арки в передней части транспортного суммы ничего общего с автомобильной берут нарасхват не имеют. Сие – вентиляторные агрегаты. Они размещены сообразно левому и правому бортам. Разгадка новое, ранее безлюдный (=малолюдный) применялось. Именно в рассуждении сего с нынешними ТС держи воздушной подушке чтобы военных и служб спасения Arosa фактически нет ничего общего чисто в дизайне, так и кайфовый многих инженерных решениях.
Моторы экологично чистые, но пылеулавливание вокруг обеспечат
Остановка и движение 4,9-метрового в соответствии с длине судна происходит вследствие мощности в 240 л.с. (178 кВт) ото трех электродвигателей. Правота, чьи моторы и аккумуляторные батареи в этом месте введены в эксплуатацию, неважный (=маловажный) сообщается.
Есть только лишь информация о запасе аллюр. Так, с вариантами батареи 18 иль 36 кВт-ч заявлен пробежка на одном заряде после 65 или 130 километров уместно.
Что касается скорости, ведь это тихоход в духе по суше, (до и по воде. Arosa EV развивает крейсерскую темп 32 км/ч. Отмечено паспортное «аэродинамическое оговорка скорости» в 80 км/ч. То верно, это пока мнимое ущемление, поскольку такого разгона к тому же как-то необходимо достичь.
Зарядка возможна с традиционной зарядной станции с целью электромобилей, которая в теории не обязательно должна вестись непосредственно у причала, затем что Arosa может самочки подняться прямо к розетке со специальным зарядным блоком получи суше.
Ценник крошечку «кусается»
Что касается цены, в таком случае она подвластна будущим владельцам с толстым кошельком alias солидным счетом в банке. Себестоимость Arosa начинается ото 200 000 долларов США по (по грибы) модель начального уровня и возрастает после 249 000 долларов США ради полностью декорированную версию.
Рубрика: